本田日产酝酿合并，倒是给中国企业提了个醒 合纵连横白热化竞争

本田日产酝酿合并！合纵连横的出现，意味着市场竞争进入白热化。新的全球第三大汽车制造集团可能很快诞生。

据日本经济新闻报道，日本汽车两大巨头——本田和日产将寻求合并。合并方案分两步走：先成立一家控股公司整合技术研发和生产经营，接着把三菱汽车也纳入联合公司，形成“本田—日产—三菱”产业联盟，共同推动智能化和电动化转型。这意味着曾经的“日系三杰”——丰田、本田和日产，只剩下丰田和一个新联盟。

关于合并传闻，两家公司的措辞比较严谨，称并非任何一方宣布。然而资本市场反应强烈，日产股价创下历史最高涨幅24%，三菱涨20%，而本田股价下跌3.4%。

早在2020年，《金融时报》就报道日本政府试图推动日产和本田合并，原因是担忧汽车行业未来。四年过去，似乎这两家公司正趋向于抱团取暖。

本田凭借“技术至上”的理念，创造出一系列信仰级产品，摩托车和内燃机是其精髓。日产则以其跑车GT-R和舒适的家用车闻名。但从数据来看，合并很可能是日产现金流出现问题所致。今年前三季度，日产全球销量微增0.4%，但利润大幅下滑，第三季度单季亏损93亿日元。11月底，日产宣布全球裁员10%，削减20%产能，并出售10%的三菱股份换取现金。有消息称，日产现金流只能撑12到14个月，急需寻找长期投资人接手雷诺在日产的股权。

本田同样面临困境。今年前三季度净利润暴跌61%，前10个月全球产量下滑至去年同期的91%，中国区产量跌至65.5%，随后关闭了在中国的两个工厂。在全球市场，日系车节节败退。彭博报告指出，1998年以来日本汽车产能从21.6%缩减到11.4%，被中国品牌取代。在美国，日系车份额从2021年的40%降至35.5%，特斯拉占据失去的部分。在中国，日系车上半年销售份额跌至20%以下。东南亚市场，日系车份额也在下降，比亚迪在泰国的销量超过了日产和马自达。

日本车企曾是电动车行业的先锋，但由于不愿推动全电动汽车转型，导致起步早却赶了个晚集。智能化是日本车企的短板，这使得他们在新能源车竞争中落后。日本车企在纯电专利申请量和服务渠道方面仍有一定优势，但中国品牌的崛起使其面临巨大挑战。

本田和日产的合并还存在外部变数。鸿海（富士康）对日产虎视眈眈，而日产的新股东Effissimo资本管理公司也可能成为搅局者。这场合并的最终结果仍未可知。

本田日产酝酿合并！